| 索引號： | 001008006002015/2023-150415 |
| 發(fā)布機構(gòu)： | 市交通運輸局 |
| 公開日期： | 2023-07-26 |
| 主辦單位： | 諸暨市交通運輸局 |
諸暨市交通運輸局關于政協(xié)諸暨市第十五屆委員會第二次會議第28號提案的答復
何金委員：
您提出的關于加快構(gòu)建現(xiàn)代城市交通體系,，推動交通互通共網(wǎng)提速問題的提案（第28號）收悉,，現(xiàn)答復如下,。
近年來,，我市緊緊圍繞“‘交通強市’示范區(qū)、杭州都市區(qū)交通一體化先行區(qū),、浙中地區(qū)重要區(qū)域交通樞紐（兩區(qū)一樞紐）”的總體目標,，秉承“融杭接滬”主基調(diào),，投身“杭紹同城”一體化，致力交通綜合現(xiàn)代化,，規(guī)劃構(gòu)建“一環(huán)九射一連”高速路網(wǎng),、“三縱二橫”國省道網(wǎng)，“二高一普二市域”鐵路軌道網(wǎng),，為支撐長三角一體化發(fā)展,、都市圈融合發(fā)展打下堅實基礎。目前,，我市已形成以G60滬昆（杭金衢）高速公路,、杭州繞城高速西復線、S26諸永高速公路和S24紹諸高速及延伸線為主骨架的環(huán)城高速路網(wǎng),，全市除嶺北鎮(zhèn)通鎮(zhèn)二級公路實施中（預計2024年完工），其他所有鎮(zhèn)鄉(xiāng)（街道）,、4A及以上景區(qū),、特色小鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等全面實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)二級路”,。
目前我市已形成“1+6”的城鎮(zhèn)體系布局,，即一個中心城區(qū)（含5個街道）以及“店口、楓橋,、牌頭,、璜山、次塢和五泄”六個中心城鎮(zhèn),，城鎮(zhèn)體系格局基本確定,。根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，諸暨市中心城區(qū)現(xiàn)狀居民日平均出行次數(shù)約2.47次,，日2次出行占比最高,，達到66.7%，即大多數(shù)的交通需求集中在通勤,，存在明顯的高峰時段?，F(xiàn)狀中心城區(qū)居民平均出行距離約4.9km，平均出行時長約36分鐘,，30分鐘以上出行占比54.44%,，老城區(qū)內(nèi)部通勤比例約65%，存在較多片區(qū)間通行需求,。提升中心城區(qū)尤其是二環(huán)線內(nèi)的道路通行能力,，建立內(nèi)外道路的快速轉(zhuǎn)換體系對改善我市城市交通運行效率至關重要。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)通勤聯(lián)系強度示意圖
一,、加快構(gòu)建市域“二環(huán)八射”快速路網(wǎng),，促進高速公路系統(tǒng)與城市,、集鎮(zhèn)路網(wǎng)的高效轉(zhuǎn)換，進一步加強市域與周邊城市,、城區(qū)和周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn),、高速入口之間的交通聯(lián)絡?！岸h(huán)”分別為諸暨城市二環(huán)線（全長24.5公里）,、三環(huán)線（全長47公里）；“八射”：分別為十諸線-G235 國道（在建）,、暨東路-S211省道（紹大線）,、學院路-S217省道（03省道東復線）、墾塔路-雙金線,、市南路-草塔支線,、諸安線、諸東線,、官弦線-諸暨至浦陽快速路（規(guī)劃）,。
1.加速G235國道及連接線（十諸線）工程進度，2026年建成通車,。G235是我市主要地面融杭道路,，通過與蕭山區(qū)橋戴線相接至杭州時代大道高架，十諸線是“八射之一”,，銜接城市三環(huán)和G235,。
2.03省道東復線店口高架工程已于去年國慶前竣工通車，它與塘湄線相接,，經(jīng)通惠路接杭州通城大道高架,。
3.諸暨至蕭山浦陽公路南起十店線與杭二繞應店街互通連接線交叉口，利用十店線擴建,，向北至次塢橋西后新建道路與蕭山大泥線相交,，通過臨浦快速路與風情大道高架相接。諸暨境內(nèi)線長14.7公里,。
4.白門至大路楊公路連接三環(huán)線與諸暨至蕭山浦陽公路,，也是科技城主要配套道路，全長6.5公里,，正在進行工程建設,。
5.推進浣東互通連接線改造工程，通過對交叉口的立交化改造,，增強浣東互通與三環(huán)線,、大侶東路等城市主干道的交通轉(zhuǎn)換，改善城市東入口的整體景觀形象目前正在進行前期工作,。
6.S211桐鄉(xiāng)至洞頭公路（紹大線）諸暨段改建工程,，將省道功能繞出楓橋集鎮(zhèn),，起自現(xiàn)狀楓店線和珠寶城支線交叉口，終于現(xiàn)狀紹大線和楓谷線交叉口,，路線全長14.1公里,，計劃“十四五”期間開工建設。連接線虎山隧道工程已于去年開工,。
7.S309鄞州至開化公路西接G235,，經(jīng)次塢、姚江,、店口至珠寶城支線,，東接柯橋福漓公路，可彌補市域北部東西向高等級公路不足,，主線長33.1公里,，目前正在進行前期工作。
8.國際商貿(mào)城至洋湖公路即環(huán)城東路延伸工程,，北起三環(huán)線,，南接周義線，可有效紓解城市東南部至陳璜地區(qū)的交通擁堵,，項目全長2.5公里，計劃“十四五”期間開工建設,。
同時,，繼續(xù)深化S211馬嶺下至里仁改建、S211陳宅至楓樹頭改建,、楓橋至山下湖公路等項目前期工作,，做好項目儲備。
二,、扎實推進中心城區(qū)主要道路路網(wǎng)建設
諸暨市中心城的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)呈“一軸三環(huán)多射”格局,，城區(qū)內(nèi)的主要交通壓力集中艮塔路這一軸和一環(huán)二環(huán)兩個環(huán)內(nèi)，晚高峰道路交通運行壓力較大,，局部節(jié)點存在擁堵：艮塔路（朱公路-苧蘿路段）是城區(qū)主要的擁堵點,；苧蘿東路（人民南路-浣紗大橋）長期處于擁堵狀態(tài)；晚高峰,，主干路部分交叉口及學校周邊存在局部擁堵,。基于此,，按照路網(wǎng)調(diào)查情況,，我局就堵點路段擬定相應建設計劃，具體情況如下：
城區(qū)內(nèi)主要道路現(xiàn)狀及建設計劃情況表
道路名稱 | 早晚高峰(km/h) | 平峰(km/h) | 建設計劃 | ||
一環(huán) | 環(huán)城北路 | 21.5（輕度擁堵） | 31.5 | 通過二環(huán)快速截流疏解中長距離交通,，謀劃新增公交專用車道 | |
環(huán)城東路 | 24（輕度擁堵） | 27 | 通過二環(huán)快速截流疏解中長距離交通,，謀劃新增公交專用車道 | ||
苧蘿路 | 15（中度擁堵） | 20（輕度擁堵） | “瓶頸”段方案設計中,，待拆遷遺留問題解決開展道路拓寬 | ||
環(huán)城西路 | 25.8 | 28.6 | 通過二環(huán)快速截流疏解中長距離交通，謀劃新增公交專用車道 | ||
“二環(huán)” | 二環(huán)北路 | 33.3 | 40.7 | 全線快速化改造,，跨湖橋以西部分方案規(guī)劃中,，其余在建。 | |
二環(huán)東路 | 27.9 | 32.5 | 快速化改造,，初步設計已完成,。 | ||
環(huán)城南路 | 25.8 | 32.3 | 快速化改造，艮塔路已西基本完成,，艮塔路以東初步設計已完成,。 | ||
二環(huán)西路 | 26 | 31.2 | 快速化改造，五泄江以南段在建,，五泄江以北段方案規(guī)劃中,。 | ||
一軸 | 艮塔路 | 14.1（中度擁堵） | 23.2（輕度擁堵） | 方案研究中，研究類項目已列入2023年計劃,。 | |
射線 | 望云西路 | 23.6（輕度擁堵） | 30.5 | 紅旗路隧道方案研究中 | |
三,、二環(huán)快速化改造計劃
二環(huán)線全長約23公里，規(guī)劃為我市城區(qū)交通的快速截流環(huán),，主要承擔中長距離的組團交通以及與外圍高速口快速轉(zhuǎn)換,。目前，二環(huán)線按照全線無紅綠燈的改造思路,，分期推進中,。一期的環(huán)城南路快速化改造（五紋嶺隧道-艮塔路口）已基本完工，柯諸高速連接線主路即將通車,。二期西二環(huán)路（五紋嶺隧道-五泄江）建設中,，計劃年底主線通車；東二環(huán)段（連接柯諸高速連接線和環(huán)城南路連接線）計劃9月開工,，2025年底完工,，屆時將完成從二環(huán)跨湖橋往東貫穿至五泄江橋的大半個二環(huán)路快速化。三期二環(huán)西及二環(huán)北剩余段因高鐵站的整體定位,，二環(huán)北沿線用地的規(guī)劃尚未最終確定,，目前持續(xù)規(guī)劃方案深化中。目前已實施段（一期+二期）實現(xiàn)與柯諸高速,，暨東路,，諸義高速，暨東路的,，城東路的快速轉(zhuǎn)換,，規(guī)劃段（三期）將重點研究與諸暨出口、諸暨高鐵站,、諸暨市人民醫(yī)院,、十諸線的快速轉(zhuǎn)換和到達問題,。
二環(huán)快速化改造示意圖
四、關于城區(qū)交通堵點的分析研究及改造計劃
對圍繞醫(yī)院,、菜場,、學校等重要節(jié)點，摸排梳理交通亂點和堵點,，交通管理和組織優(yōu)化,、研究通過微改造、微更新,、建管并重,、多措并舉等方式優(yōu)化重點區(qū)域的交通組織，停車系統(tǒng),、慢行系統(tǒng)等,。目前已經(jīng)列入2023年改造計劃的堵點共10個，包括苧蘿東路與環(huán)城東路交叉口改造,，東旺路改造,、環(huán)城北路人行通道優(yōu)化改造等。
我市的城市路網(wǎng)仍存在著主次干路偏多,，支小路分擔交通不足,、部分道路瓶頸問題長期無法得到解決等問題。下一步,，我們將以路網(wǎng)研究為基礎,，按照路網(wǎng)分級分層建設管控、考慮多種交通方式并行等原則,，持續(xù)優(yōu)化我市道路通行能力。
最后,，感謝您對交通事業(yè)的關心和支持,。
諸暨市交通運輸局
2023年7月13日
承辦人：酈華偉
聯(lián)系電話：0575-89001981
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